3！2！1！随着“嘭”的一声巨响，正以60千米/小时的时速行驶的某品牌待检车辆转向轮瞬间爆胎，检测结果显示，该车沿预定轨迹行驶，爆胎后行驶距离大于1公里，检测成绩优异……日前，卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司首次完成货车爆胎应急安全装置试验。

开着车辆高速行驶在路上，当车轮爆胎时，我们有多少把握控制车辆？近年来，我国交通事故的发生率一直居高不下，根据公安交通部门调查统计，车辆在在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上。而对于长期在路上高负荷行驶的重卡来说，安全风险不言而喻。汽车爆胎特别是在高速行驶中的前轮爆胎，是导致车祸发生的一个重要诱因。

“真空轮胎在发生爆胎或严重失压后会使轮胎与轮毂发生分离，金属轮圈在车轮失压后的0.3秒内因轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力等功能，从而导致车辆失控，发生严重的侧滑、翻车事故。”卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司工程师告诉记者，爆胎还会引起制动能力下降，因为轮胎爆炸后会直接卷入轮圈，导致金属轮圈直接与地面接触。因此，交通部颁发的JTT 1178.1-2018《营运货车安全技术条件》中要求车辆转向轮安装爆胎应急安全装置，并且针对应急爆胎安全装置性能要求和试验方法做了严格要求。

据了解，此次试验选择样车为满载18T的厢式运输车，试验项目主要包括爆胎后转向性能、爆胎后制动性能和爆胎后续驶里程三方面，来验证爆胎后的车辆安全性。爆胎后转向性能是模拟了直线和弯道轮胎突然失压后，测定维持车辆行驶在原来车道车辆爆胎后的方向盘切向力，并且驾驶爆胎后车辆蛇形绕桩来考验其避障性能；爆胎后制动性能是测定直线制动和弯道制动的制动距离，使车辆以最短的距离刹车且不发生车道偏离；爆胎后续驶里程的测试主要是在轮胎不脱离轮毂的前提下，车辆尽可能移动至安全区域后便于救援。“以60km/h车速直线行驶和沿150米弯道以50km/h行驶爆胎时切向力增量不大于50N，行驶距离大于1公里才算合格。”卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司工程师说。

此次爆胎测验用事实充分印证了配备有爆胎应急安全装置的货车能够在车辆爆胎瞬间实现方向可控、紧急制动，尤其是在高速行驶的过程中，守护每一个驾驶者及同行之人的人身安全。